Letní
Časopis Motocykl 04/2026
- Šířka
- 120
- Profil
- 70
- Průměr
- 17
Dávají vůbec smysl sportovní pneumatiky na dlouhých cestách? Pět párů od největších světových výrobců, určených pro hypernakedy a litrové crossovery, jednoznačně zvládá výkony přes 200 koní a bez problémů si poradí i na okruhu. Tentokrát nás ale vedle ostrého tempa zajímalo i něco jiného – turistické využití, nájezd a zejména chování pneumatik v opotřebovaném stavu.
Důvod je prostý. Naše dlouhodobé testování ukazuje, že špičkové sportovní pneumatiky předních výrobců jsou v novém stavu na okresce prakticky k nerozeznání – jejich potenciál nelze na běžných silnicích ani dotlačit na hranici a rozdíly mezi jednotlivými modely jsou zanedbatelné. Pocit z řízení ostatně ovlivňuje geometrie motocyklu mnohem více než volba pneumatiky.
Situace se ale dramaticky mění v mezních podmínkách. Jakmile přijde déšť, okruh nebo prostě jen víc najetých kilometrů, začnou se rozdíly mezi pneumatikami projevovat – někdy překvapivě výrazně. Právě v těchto situacích se ukáže skutečný charakter obutí a jeho konstrukční kompromisy. Proto jsme se rozhodli zaměřit především na to, jak pneumatiky fungují po celou dobu své životnosti, protože konstantní výkon na dlouhé trati je v praxi cennější než skvělé časy jen v prvních stovkách kilometrů.
Okreska i mokrý polygon proto proběhly dvakrát – jednou s novými pneumatikami a podruhé po 2 200 km. K tomu jsme přidali test ostrého tempa na malém okruhu a pečlivé měření zbývající hloubky dezénu. Testovacím strojem se stala pětice nových BMW S 1000 XR se 170 koňmi – výkon, který pokryje drtivou většinu sportovně cestovních strojů, s nimiž takové pneumatiky reálně jezdí.
